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9吋高風量循環扇（中央社記者陳葦庭台北27日電）機場捷運遲遲未通車，立委葉宜津今天公布6月測試狀況，共有4次轉轍器異常、7次軌道側電路系統異常、65次RTS無線電傳輸系統異常。立法院交通委員會要求交通部提出專案報告。 機場捷運通車時程6度9吋高風量循環扇跳票，立委葉宜津今天在立法院交通委員會公布機場捷運6月行車數據，內容指出，6月9日至25日有多次異常，包括4次轉轍器異常、7次軌道側電路系統異常、65次RTS無線電傳輸系統異常。 對此，立法院交通委員會通過臨時提案，由於機場捷運系統測試仍不穩定，原因包括施工品質不良華航罷工落幕，勞動部上午至立法院報告，立委質疑華航出現勞資爭議、演變成罷工前，勞動部未妥善處理，國民黨立委李彥秀對勞動部長郭芳煜說：「你第一次來報告我就提醒你！」最終導致罷工損失近3.85億元由全民埋單。 立法院社會福利及衛生9吋高風量循環扇環境委員會今邀請勞動部針對勞工工時、華航罷工爭議事件報告，郭芳煜表示，勞動部扮演的角色是提供理性對話的平台，製造和諧對談的氛圍，對華航新的團隊相當有信心，勞資雙方談判代表也都很專業，相信往後應該會妥善處理這些事情。 李彥秀表示，郭芳煜上9吋高風量循環扇任後第一次至立法院報告時，就提醒勞動部要好好處理，如果當時勞動部把華航空服員勞資爭議當作會罷工，最後就不一定會落得7項訴求照單全收，且停飛影響122航班、3萬人次旅客，總共損失10億元，其中3.85億元全民埋單。 郭芳煜指出，勞動部介入9吋高風量循環扇華航勞資協調從沒有中斷過，幾乎掌握全部訊息，一直是從最壞的打算處理這件事情，但有些演變超過預期。、華航空服員罷工剛告一段落，但外界已有聲浪，質疑這波罷工所帶來的損失，究竟該由誰來負責。對此，立法院交通委員會27日通過臨時提案，指出罷工事件突顯前任董事長孫洪祥、總經理張有恒處理失當，要求交通部應對2人求償。 針對華航空服員罷工9吋高風量循環扇事件，交通部長賀陳旦27上午受訪表示，罷工事件暴露出，不管是在知情或不時代力量立委洪慈庸今（27）日質詢時批評，國內現有許多工會都淪為「資方打手」，並詢問勞動部對於提高罰則的看法。勞動部長郭芳煜回應，勞動部尊重工會的組成，認為偏向資方的工會將會被「自然淘汰」，至於提高適度罰則，勞動部則樂觀其成。 立法院社會福利及衛生環境委員會今日邀請勞動部長郭芳煜，針對「周休二日」、「中華航空公司空服員罷工」等議題做報告，並列席備詢。 洪慈庸質詢時表示，相9吋高風量循環扇較於南韓，我國的工會組織率算是較高的，以2016年第一季工會組織率來看約有7.3%、南韓則僅有4%；但她認為，台灣的工會組織率仍有待加強，在10年前企業、產業界的工會組織率約有18%，但今年卻只剩7%，詢問郭芳煜組織率大幅降低的主因為何？ 洪慈庸接著問，現在9吋高風量循環扇有許多企業工會都是由資方先去成立，讓真正的勞工無法進入決策權裡面，並舉中華航空公司為例指出，「華航企業工會在這次勞資爭議事件中，就成為了資方打手」，為什麼會有這樣的問題存在呢？ 洪慈庸再說，時代力量先前9吋高風量循環扇也提出《工會法》修正案，針對資方打壓工會的情形，把現行罰則3萬至15萬進一步提高到30萬至150萬，但外界認為對大企業仍無嚇阻力，甚至有拉高至100倍的聲音；她問，勞動部的立場贊成提高罰則嗎？ 郭芳煜答詢時回應，鼓勵9吋高風量循環扇勞工組織工會是勞動部的施政重點之一，部內近期也在檢討成立工會的30人門檻是否太高，但原因錯綜複雜，未來針對各面向的因素都會再繼續加強。 對於「工會為資方打手」9吋高風量循環扇的說法，郭芳煜則說，這可能是外界對於他們的評價，但勞動部的立場非常珍惜、尊重每個工會的組成，應不盡然會是資方打手。他指出，現行《工會法》組成架構中含有「自然淘汰」的作用，因此如果企業主所扶持的工會偏向資方，自然會得不到勞工認同，遭到淘汰而無法生存。 至於提高罰則一事，郭芳煜表示9吋高風量循環扇，勞動部樂觀其成適度提高，但罰則只是手段之一，且已有裁決機制可以從積極、消極面加強。最後，被問到是否會全力支持促進工會、勞工勞動條件，或是工會會員福利的相關活動時，郭芳煜則回應「責無旁貸」。知情下，所屬企業有勞工逾時工作，或者在權益上有不夠清楚的地方。 也因此，不管是在員工照顧不9吋高風量循環扇足或溝通不足之處，交通部會全面要求相關事業單位主動了解跟改善。賀陳旦強調，在了解之後，處理上應尊重公司治理，各事業會要求董事會及經理部門執行落實改進。 至於罷工事件所造成損失，外界9吋高風量循環扇質疑會交由全民買單，對此，賀陳旦則回應，外界所指全民買單其實是指因為華航股東會中有34%是交通部經由航發會轉由投資，但賀陳旦說，盼華航能浴火重生，在勞資問題都解決後，努力爭取公司成長。 他說，下半年還很長，可以利用假期、旅遊旺季，力爭上游把損失彌補，賀陳旦強調，不見得現在看見營運虧損，都會轉嫁到股東或全民身上。 另外，對於交通委員會通過提案，9吋高風量循環扇要求向前2位高層求償，賀陳旦對此則說，他個人認為應交付公司治理，不管是對於股東權益，或在執行過程中有無落實，都應交由公司治理程序處理。使用過期材料、鋼軌墊片大量破裂、核心機電系統不穩定等問題，顯見施工及監造過程似有疑慮，為避免責任無法釐清，交通部應於1個月內向交委會提出專案報告。 另外，針對機電商丸紅向交通部提出129億求償金，9吋高風量循環扇交通部長賀陳旦回應，不會任由任一廠商個別要求，將依照合約檢討，由獨立調查委員會處理。1050627
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