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(中央社記者韓婷20吋行李箱大小婷台北 4日電)義美爆發未來產品及違法儲放逾期品,總經理高志明認為被「找碴」,最新PO文「百聞不如一見.To See is to Believe.實境體驗!」邀網友到工廠參訪食品全安研究室。 義美稍早在FB上PO文表示,20吋行李箱大小歡迎在網路上,對義美公司「自主管理」有疑慮的朋友們,登記參訪南崁廠區「食品安全研究室」,瞭解為何義美退出「GMP」認證?為何未承諾加入「GMP轉制為TQP」的計劃。 還有如何嚴管「未能目視到20吋行李箱大小的農藥、重金屬、核幅射、抗生素、漂白劑、防腐劑…….等危害物質」進入食品生飛安會2日公布復興航空GE235班機空難意外的事實報告,飛安會執行長王興中證實,2號發動機確實有接觸不良的問題,但駕駛員在起飛4秒鐘就發現自動起飛動力控制系統(ATPCS)傳輸訊號線接觸不良,照規定來說是禁止起飛,但駕駛員卻照常起飛。 飛安會上午公布飛航事故事實資料報告,包括座艙語音通話紀錄器的詳細內容抄件,和飛機殘骸的事實調查結果,但事故原因報告,依正常程度,將待明年再公布。 根據事實報告,復航在2月4日上午10時51分39秒起飛,才過4秒,監控駕駛員(PM)就呼叫「沒有ATPCS armed」,操控駕駛員(PF)則回答「好,繼續起飛」,12秒後,PM才又呼叫「喔,有阿ATPCS armed,有」。 王興中指出,依照ATR600型飛機的操作規定,ATPCS只要有問題就禁止起飛,詢問復航的訓練教官,教官也都表明有告知駕駛員,只要ATPCS故障不能起飛,但復航沒有把這項規定寫進飛航操作手冊內。他也透露,PF操作駕駛員者,過去曾未通過緊急事故相關訓練的考試。 報告也說明,復航事故,2號發動機大約飛機位於1200英尺時自動順槳,並觸發主警報,出現「ENG2 FLAME OUT AT TAKE OFF」的程序,1號發動機則處於正常狀態,但在PF之後於10時53分24秒時,將1號發動機收至燃油關斷位置;6秒後,ENG1螺旋槳顯示於順槳位置。PM向松山塔台宣告發動機熄火緊急狀況,之後,飛航組員曾2次嘗試接上自動駕駛,但未成功,同時間,航機又進入失速狀態。 在PM大喊「兩邊都沒有」後,PF說「重新開車」,航機高度401呎、速度106浬/時,1號發動機之NH1轉速上升至30%,同時PM說「開不到」,PF隨即才大叫,「哇!油門收錯了」,8秒後,飛機墜落基隆河面。 針對事故原因是否為人為疏失及機械故障,王興中說,會在下一個階段公布,外界不需多加揣測。他也說,和地勤維修人員訪談過後,這架飛機的2號發動機在前2趟的飛行並沒有故障。產鏈?產品回收及處理流程?以及公司堅信「公司品牌就是認證」及「必須為微型攤商、小型餐飲打抱不平!」的心路歷程。 食品界模範生義美食品公司遭查出南崁廠冷凍倉庫貯放逾期長達8、9年、近2000件產品,以及標示不實的未來產品,依違反「食品衛生管理法」開罰,最高可處2億元罰鍰。 義美在昨天晚間聲明指出,此事件純屬倉庫管理人員疏失,未依標準作業處理,分批、小量把退回即將養貓養狗不稀奇,但有一天家裡的看門狗成了保育類動物,可就不是開玩笑了!大陸雲南農民向越南商人買了一對小黑狗,活潑好動非常可愛,但是食量卻相當驚人,還會抓活雞來吃,嚇得飼主把看門狗改養在頂樓,養了整整2年多,直到看到保育類動物宣傳單,才發現養得不是狗,是亞洲黑熊! 飼主:「一個越南人拿了一對狗,他說是門蹲狗。」 口中的「看門狗」,現在已經長成了眼前的龐然大物,黑色毛皮胸口還有個白色V字紋,在籠子裡用後腳站立,東聞西聞模樣相當可愛,但…這是狗嗎? 飼主:「我覺得很好看,我就把牠拿回家養著。」 2年前,飼主在雲南越南邊界以為買2兩隻小黑狗,開開心心養在門口,本來飼主覺得奇怪,長大越來越不像狗,食量還很驚人,有時還會抓家裡面的雞吃,嚇得把看門狗移到樓頂,直到看到當地政府宣導保育類動物的宣傳單,才赫然發現黑狗是「亞洲黑熊」! 飼主家人:「一天比一天吃得多,一開始扒(分)給它吃,吃著吃著,拿電飯鍋煮給牠吃,現在我用大鍋煮也要煮半鍋,半鍋還是不給牠吃不行,半鍋還是控制點吃,要讓牠吃,牠不然也能吃完。」 現在這對一公一母的亞洲黑熊被安置在雲南保育動物中心,而被當狗養的「亞洲黑熊」,胸口白色V型是特有特色,分布於日本、東南亞、台灣甚至中亞地區17個國家,已經發現有7個亞種,台灣黑熊也是其中之一。過期、或屆有效期的年菜等商品,儘速銷毀,而只是冷凍存放,等待一大批數量方才銷毀;公司已立即做檢討改善。 義美並強調,在市面上絕無銷售任何逾期商品,有任何賣場逾期商品,如年菜等商品,都會配合賣場回收,這是正常商品行銷營業管理作業準則。 不過義美也質疑是因為曾宣佈退出「GMP認證」、也未承諾加入「GMP改制為TQF」的計畫,也未參加前天(7月1日)「食品安全月」活動而被找麻煩。1040704

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